Den ideelle organisasjonen Peace Boat har fått med seg DNV GL og dannet et partnerskap for å utvikle Ecoship, verdens mest miljøvennlige cruiseskip. Her skal det tenkes nytt fra baug til akter. Skipet skal ta i bruk all tenkelig nymotens teknologi, og både solpanel og vindkraft skal brukes for å redusere skipets energibruk med over 40 prosent. Her skal ingenting overlates til tilfeldighetene, og alle aspekter av skipet vil bli gjennomgått. Ikke bare skal skipets energiforbruk reduseres kraftig, men hele byggeprosessen skal gjøres så miljøvennlig som mulig. Det betyr at solsenger, dynetrekk, stoler, glass, bestikk, ja selv sjetongene på pokerbordet skal være laget med miljøet i fokus.

Organisasjonen Peace Boat

Den karismatiske japaneren Tatsuya er direktør og grunnlegger av Peace Boat, som er en global ikke-statlig organisasjon med hovedkontor i Japan. Peace Boat ble etablert for å øke bevisstheten internasjonalt rundt grupper som arbeider for fred, menneskerettigheter, miljøvern og bærekraftig utvikling. Tatsuya har siden han grunnla Peace Boat i 1983, lagt ut på årlige turer med skip verden rundt for å sette fokus på de problemer menneskeheten står ovenfor. På disse turene har han hatt med seg eksperter og ansatte fra en lang rekke organisasjoner. San Francisco Chronicle omtalte skipene som “flytende universitet”, for ombord tilbys det en rekke utdannelsesmuligheter med konferanser relatert til globale utfordringer. Peace Boat gir også humanitær hjelp på sine ulike stoppesteder, og besøker lokale organisasjoner verden over.

DNV GL

DNV GL er et internasjonalt akkreditert register- og klassifikasjonsselskap med hovedkontor i Oslo. Selskapet har for tiden ca. 13.550 ansatte og 350 kontorer i mer enn 100 land. Selskapet tilbyr tjenester for flere næringer, inkludert maritim, fornybar energi, olje og gass, elektrifisering, mat og drikke, samt helsetjenester. Det ble opprettet i 2013 som et resultat av en fusjon mellom to ledende organisasjoner i feltet – Det Norske Veritas og Germanischer Lloyd fra Tyskland.

Sol, vind og gjenvinning

Det grunnleggende designet av skipet er gjort av Oliver Design, og bygger på biofilosofiske prinsipper med å utnytte løsninger naturen selv har utviklet. Ecoship skal ha det aller siste og nyeste av lavutslippsteknologi, forbedre energieffektiviteten, redusere avfall og resirkulere alt som er mulig å bruke på nytt. Alt med målsetting om å gjøre et så lite inntrykk på miljøet som mulig. Ecoship er fortsatt på tegnebrettet, men etter planen skal skipet utstyres med 10 solcellepanelbelagte master, som også kan fungere som seil. De skal kunne styres for å utnytte vinden, og kunne foldes ned automatisk når været ikke tillater at de er i bruk.

På dekket skal det installeres mer solceller, og det er planer om å dekke hele 6.000 kvadratmeter med solcellepanel. Videre skal skipet ha et lukket vannsystem, med rensing og gjenbruk av vann, varmegjenvinning med virkningsgrad på 80 prosent fra luft og vann ombord.

Verdens mest miljøvennlige casino?

Selv om det er lavutslippsteknologi, energieffektivisering, redusering av avfall og resirkulering som vil ha størst innvirkning på miljøet når Ecoship endelig er klart, er det også fokus på minst mulig trykk på miljøet når det kommer til bygningsmaterialer. I den grad det lar seg gjøre skal skipet bruke materialer som er utvunnet på en mest mulig miljøvennlig måte. Det betyr tepper av resirkulert plast, møbler fra bærekraftig skog og spilleautomater som bare bruker strøm fra solceller. Med andre ord vil Ecoship kunne bli verdens mest miljøvennlige casino. KasinoBonusen.co kunne nylig fortelle at casinoer i Las Vegas nå begynner å tenke grønt, men de vil ikke kunne måle seg med dette. Her snakker vi poker og roulettbord der alle er bygd med tre fra bærekraftig skogbruk, sjetonger av resirkulert plast og kortstokker av biomasse. Selv spilleautomatene skal utelukkende driftes med solcelleenergi. Vi lurer på hvordan det vil fungere når det er overskyet? Men man kan jo alltid ta seg en tur på norskekasino.net og spille på smarttelefonen sin når solen ikke skinner.